氣力輸送氣流速度:設(shè)計吸送式氣力輸送系統(tǒng)時，能否正確確定不同物料的合理輸送氣流速度，是關(guān)系到裝置工作的可靠性和經(jīng)濟(jì)性的極其重要的一環(huán)。這也是決定著輸送裝置工作性能優(yōu)劣的關(guān)鍵。通常每種物料都存在一個能保證顆粒群呈懸浮狀態(tài)進(jìn)行正常輸送的最化風(fēng)速，稱為安全輸送空氣速度或經(jīng)濟(jì)速度。如選取的輸送速度比安全速度高得多，則裝置雖然能安全地輸送物料，但系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力損失太高，功率消耗增大，并且還會加劇管系(如彎管及與其連接的水平管底壁等)的磨損，引起脆性物料的破碎，這對于破損質(zhì)量有嚴(yán)格要求的某些物料如種子、糧谷和某些原材料等是不許可的。反之，如選取的氣流輸送速度低于安全速度，則容易形成脈動流，此時壓力損失也會急劇增高，而且管道極易發(fā)生堵塞，尤其是濕度較大的和有一定粘性的粉粒狀物料，很容易在彎管和供料裝置附近、水平管或傾斜管管底沉淀粘結(jié)，以致造成裝置不能正常運轉(zhuǎn)。由此看來，為了使裝置能夠可靠而又經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行輸送，必須依據(jù)安全速度來選定合理輸送氣流速度。安全速度與物料顆粒的粒度、重度、形狀及表面狀態(tài)、管道布置及其結(jié)構(gòu)特點、混合比、懸浮速度等諸多因素有關(guān)，很難予以準(zhǔn)確計算，一般靠試驗和實踐經(jīng)驗確定。

正負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)

  由于各種物料安全速度的實驗數(shù)據(jù)不多，目前在實際設(shè)計時，常常是借助物料的懸浮速度來確定其合理輸送氣流速度。按理物料在鉛垂管內(nèi)只要用稍高于其懸浮速度的氣流速度便能進(jìn)行氣力輸送。但物料在實際輸送過程，由于顆粒之間及顆粒與管壁之間發(fā)生碰撞摩擦、粘著以及物料顆粒繞流彎管時的動能損失，加之顧及到水平管的物料氣力輸送較之鉛垂管輸送易發(fā)生沉淀而造成阻塞，要求水平管比鉛垂管有更高的輸送速度，因此，各種物料的合理輸送速度一般都要求比懸浮速度高若干倍。而且，確定的合理輸送速度還必須保證裝置能長期正常輸送物料。為此，應(yīng)考慮以下諸因素可能的影響:

  1)鼓風(fēng)機(jī)工作性能的變化。鼓風(fēng)機(jī)經(jīng)過長期運轉(zhuǎn)，由于吸人的空氣中不可避免地含有灰塵，尤其是除塵效率不高的吸送式裝置，難免會引起風(fēng)機(jī)葉輪和殼體的磨損，以致風(fēng)機(jī)內(nèi)部滑流增大，結(jié)果使輸送風(fēng)量減小，從而也引起輸料管的輸送風(fēng)速降低。

  2)管系漏氣。氣力輸送裝置經(jīng)長期運轉(zhuǎn)之后，常常發(fā)生管系某些連接部件松動或某些運動部件如回轉(zhuǎn)彎頭、伸縮輸料管、葉輪式卸料器和卸灰器等的磨損漏氣，致使輸料管輸送風(fēng)速下降。

  3)輸送物料品種及某類物料物理特性的可能改變。用于輸送單一品種的物料，其所需的合理輸送風(fēng)速基本上較為固定，選取也較為簡單。但往往在實用中所輸送的物料，即使是同類品種(如煤、砂等)，其物理特性(如平均粒度及粒度分布、濕度、脆性、流動性等)也是很不相同的，故所需的輸送風(fēng)速也不同。有些同類物料的品種也不同，如糧谷(稻谷、小麥、花生、大豆、玉米等)，其所需輸送速度也不同。至于要求輸送多種物料的一機(jī)多用輸送裝置，所需的輸送風(fēng)速就更加不同。為此，在選定合理輸送風(fēng)速時，就應(yīng)綜合考慮被運物料的特性、種類的可能改變，按其中輸送最大宗的并最具有代表性的物料來確定合理輸送風(fēng)速。

  4)氣力輸送系統(tǒng)要求具有一定的輸送能力儲備。輸送裝置在運轉(zhuǎn)期間，往往由于其配套機(jī)械或裝置本身發(fā)生故障，或由于其他某種原因需要臨時緊急停止運轉(zhuǎn)，或是裝置在正常作業(yè)中由于未將管內(nèi)物料吸卸干凈即停機(jī)，以致物料在輸料管內(nèi)沉積。在此情況下，當(dāng)裝置重新起動運轉(zhuǎn)時，要求有較高的風(fēng)速才能把管內(nèi)殘料吹通，并使裝置恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。

  5)氣象條件的變化。通常在進(jìn)行吸送式氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計計算時，其輸送氣流速度(即輸送裝置起始段的合理輸送風(fēng)速)都是以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的風(fēng)量為基礎(chǔ)來進(jìn)行計算的。而輸送裝置在實際使用中，大多要經(jīng)歷著一年四季不同氣象條件的改變，吸人的空氣是自由空氣，故不同時期由于空氣重度和溫度的變化，其實際輸送風(fēng)速與計算值是不同的，這也會影響到輸送狀態(tài)。

負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)

  綜合以上各項影響因素，同時考慮到裝置輸料管的輸送距離、彎管數(shù)量等特點，選取的合理輸送速度必須高于安全速度。對粒度均勻的松散物料，一般取其懸浮速度的1.5~2.5倍作為合理輸送速度即能保證正常輸送。對于粒度分布非均勻的物料，例如統(tǒng)煤，若按其最大或最小顆粒的懸浮速度來確定合理輸送速度，都會得出輸送速度偏高或偏低之弊。實踐表明，輸送粒度非均勻的物料時，由于細(xì)顆粒的輸送速度比大顆粒的輸送速度高，在輸送過程中小顆粒群力圖繞過大顆粒并促擁著大顆粒物料前進(jìn)，使粒度不同的物料都能進(jìn)行正常輸送。因而在實際上采用比按粒度分布比例占最多的最大顆粒群測得的懸浮速度大1倍的氣流速度作為該種物料的合理輸送速度，基本上就能保證正常輸送。例如，粒度由粉狀至200mm組成的統(tǒng)煤，其中粒度為7mm以下的重量占60%~70%以上，測得粒度7mm的煤顆粒群的懸浮速度為9m/s，因而取18~20m/s的速度作為合理氣流輸送速度即能正常輸送。至于粉狀物料或纖維狀物料，雖然其懸浮速度一般都較低，但在輸送過程有些物料容易殘留附著于管壁，必須有足夠高的氣流速度才能把它沖散，因而往往需要采用比懸浮速度高數(shù)倍甚至數(shù)10倍的氣流速度才能進(jìn)行正常輸送，例如水泥等。