您是否曾經(jīng)有做過一個(gè)氣力輸送項(xiàng)目，但它并沒有想象的那樣工作嗎?也許在理論上是有效的方法，但在實(shí)際的工廠運(yùn)用中并沒有達(dá)到輸送目標(biāo)?？赡苡泻芏嘣?qū)е马?xiàng)目未能達(dá)到目標(biāo)，但有一個(gè)非常簡單的原因經(jīng)常被忽視，即粉體物料輸送彎頭。

氣動(dòng)輸送線彎頭設(shè)計(jì)

   粉體物料輸送彎頭這么簡單的部件怎么會(huì)對(duì)系統(tǒng)影響這么大呢？我們發(fā)現(xiàn)，粉體物料輸送彎頭看起來很簡單，但如果布局不正確，它可能會(huì)成為一個(gè)痛點(diǎn)。當(dāng)涉及到粉體物料輸送彎頭時(shí)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之前，有四個(gè)基本因素需要特別注意：

彎頭數(shù)量從起點(diǎn)到第一個(gè)粉體物料輸送彎頭的距離粉體物料輸送彎頭間的距離粉體物料輸送彎頭的大小我們旨在深入了解牢記這些要點(diǎn)的重要性。但真正確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠完全按照預(yù)期工作的是經(jīng)驗(yàn)。僅僅因?yàn)閿?shù)學(xué)加法，并不意味著它在現(xiàn)實(shí)世界中也適用。這就是為什么粉體物料輸送彎頭的位置成為一個(gè)“隱藏”或被忽視的問題。話不多說，以下是氣力輸送系統(tǒng)中的彎頭如何挑戰(zhàn)管道組件的設(shè)計(jì):

輸送線的合理布局要考慮彎頭的位置

如果一個(gè)新的輸送系統(tǒng)被投入到一個(gè)現(xiàn)有的工廠，顯然有一些事情要記住。將會(huì)有現(xiàn)有的墻壁，管道系統(tǒng)和工藝管道來進(jìn)行設(shè)計(jì)。在輸送過程中，難免要繞過墻壁等障礙，為此輸送線路上的彎頭是必要的，彎頭的增加會(huì)減慢物料的速度，因此在氣力輸送的選型和管道的設(shè)計(jì)時(shí)要充分的考慮到這一點(diǎn)。確定它們可以和不可以在管道中放置的位置對(duì)材料的速度和最終系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成功至關(guān)重要。

輸送線的高效布置要考慮彎頭的圓弧和半徑彎頭通常有30度、45度、75度和90度的配置。當(dāng)物質(zhì)流過管道時(shí)，它會(huì)在物理上撞擊每一個(gè)彎頭的管壁。這導(dǎo)致材料失去能量和速度。45度彎頭(與90度彎頭相比)將減少對(duì)管壁的沖擊，因此將減少能量損失。觀察粉體物料輸送彎頭弧度的另一個(gè)考慮因素是觀察粉體物料輸送彎頭的半徑。這兩者都與粉體物料輸送彎頭的大小有關(guān)，但粉體物料輸送彎頭的半徑更具體地說明了粉體物料輸送彎頭內(nèi)轉(zhuǎn)彎的鋒利程度。換句話說，半徑為3英尺的肘關(guān)節(jié)比半徑為6英尺的肘關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)得更快。半徑更小的彎頭會(huì)使材料對(duì)彎頭壁產(chǎn)生更大的沖擊。這也意味著材料的動(dòng)量損失更大。就像司機(jī)在道路上遇到急轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速一樣，彎道轉(zhuǎn)彎比彎道轉(zhuǎn)彎(彎道半徑較大的彎道)更能減速。因此，為了保持物料通過彎頭時(shí)的動(dòng)量，應(yīng)盡可能使用半徑最大、圓弧最小的彎頭。