在當(dāng)前不斷提速的鐵路列車，由于路軌坡度大，及因氣候的變化，如下雪或下雨等因素，使車輛與路軌的粘著摩擦因數(shù)降低，為防止車輪打滑，由司機(jī)將機(jī)車上貯砂箱的閥門打開向路軌與車輪接觸面撒砂以增加摩擦力，保證列車的正常運(yùn)行。新型內(nèi)燃機(jī)車均設(shè)有貯砂箱，一個(gè)機(jī)頭一邊5個(gè)貯砂箱，兩邊共10個(gè)。給機(jī)車上砂系統(tǒng)一般根據(jù)路面的總體布置，設(shè)在機(jī)務(wù)段的準(zhǔn)備場(chǎng)，完成機(jī)車檢修、加油、加水和加砂工作。機(jī)車用砂為干硅砂，粒度控制在6mm以下。

  機(jī)車加砂系統(tǒng)由兩部分組成:一是砂準(zhǔn)備，包括過篩、烘干除塵;二是采用兩級(jí)氣力輸送將砂輸送到機(jī)務(wù)段準(zhǔn)備場(chǎng)的10個(gè)加砂塔內(nèi)。砂準(zhǔn)備一般采用三回程烘砂滾筒，流化床烘砂裝置或熱氣流烘砂系統(tǒng)。氣力輸送根據(jù)產(chǎn)量要求和準(zhǔn)備場(chǎng)的具體條件選用負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)或正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)。

   山東聚恒環(huán)保設(shè)備有限公司設(shè)計(jì)的一套正壓機(jī)車氣力輸送加沙系統(tǒng)。

   該系統(tǒng)由濕砂運(yùn)輸及烘干裝置、干砂一組級(jí)氣力輸送系統(tǒng)及貯存、二級(jí)氣力輸送及機(jī)車的加砂裝置等組成。濕砂由人工或爪斗加入砂斗，經(jīng)帶式輸送機(jī)進(jìn)入三回程烘砂裝置，柴油經(jīng)燃燒窒噴人爐膛產(chǎn)生熱風(fēng)，通過熱交換使?jié)翊a沙烘干，烘干后的干砂經(jīng)一級(jí)壓送輸送至中間料斗，而后經(jīng)二級(jí)壓送輸送至機(jī)車加砂場(chǎng)，共10個(gè)砂塔即10個(gè)卸料點(diǎn)，采用三通分路閥卸料，砂塔上有料位控制計(jì)，當(dāng)砂塔無砂時(shí)發(fā)出信號(hào)，氣力輸送自動(dòng)啟動(dòng)送砂，實(shí)現(xiàn) PLC全自動(dòng)控制。

   當(dāng)機(jī)車進(jìn)入加砂場(chǎng)后，10個(gè)砂塔共 16個(gè)加砂點(diǎn)，分別給機(jī)車砂箱加砂，將手動(dòng)蝶閥打開，干砂經(jīng)橡膠軟管直接落人砂箱，加入量由人工控制。

  系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù):

  1)輸送能力:大于或等于3/h。

  2)發(fā)送罐型號(hào):Y91D-4渦流式發(fā)送罐。

容積:0.4㎡。

  3)輸送距離:一級(jí)壓送長(zhǎng) 12m，高 6m。

二級(jí)壓送長(zhǎng)64m，高8m

  4)氣源:螺桿式空壓機(jī)排氣量:6.5m/min(2套壓送共用)。

排氣壓力:0.75MPa。

輸送壓力:0.3~0.4MPao電動(dòng)機(jī)功率:37kW。

  5)卸料點(diǎn)個(gè)數(shù):10個(gè)砂塔個(gè)數(shù):10個(gè)，共 16 個(gè)加砂軟管。

砂塔容積:≈1.2m。

機(jī)車砂箱容積:≈0.1m。

  6)除塵器:處理風(fēng)量為2000~3000m3/h(共2臺(tái))。