1958國長港和上海港先后采用了氣力卸糧機。20世紀(jì)70年代后，廣州黃埔港、黑龍江佳木斯港，廣東石岐港等也相繼建造了氣力卸糧機。氣力輸送廣泛地于港口卸船舶的散裝物料，如谷物、粉煤灰、水泥、礦石粉、食鹽、化肥等。它可以提高卸貨速度，縮知船舶在港的停泊時間。

  氣力卸料機一般為負(fù)壓吸送式，負(fù)正壓復(fù)合式，負(fù)壓吸-正壓送組合式。

   港口氣力卸料機大多采用負(fù)壓吸送式，具有以下優(yōu)勢:

  1)可以改善勞動條件，提高效率，有利于實現(xiàn)自動化。

  2)能自動地將散裝在船艙里的粉粒狀物料全部吸到岸上的料倉。

  3)沒有物料的散落，艙底物料卸得干凈。

  4)生產(chǎn)效率高，不受氣候條件的影響。

  5)物料不會被污染。

  氣力卸料機目前存在的問題尚需解決:

  1)消耗功率大。

  2)輸送的物料受到一定的限制，不適用于輸送濕的帶粘性、吸潮易板結(jié)的物料。

  3)風(fēng)機的噪聲大，會造成噪聲污染。

  4)輸送硬質(zhì)物料時，彎管等部件易磨損。

  卸船的船舶裝載量:1000-50000t之間的船舶，甚至更大。氣力卸料機的輸送能力:50~400Vh。

  氣力卸料機的功率消耗:0.038~0.023kW·h/(t·m)。